伸縮防撞路柱由內、外套管組成，在外套管下面有下托板，在內套管上面有上托板；在內套管上有多個(gè)定位孔，在外套管上部有一個(gè)調整孔，定位銷(xiāo)與外套管的調整孔和內套管的定位孔相適應。
本實(shí)用新型采用鐵制的內、外套管結構，從根本上節省了木材資源和大量的人力資源，降低原料的浪費，它解決了以前支撐體系的弊端，安裝、拆卸及高度調整靈活方便，省工省料，有效地改善了施工質(zhì)量。
伸縮防撞路柱的整個(gè)工作過(guò)程：
1、升柱：當操縱閥手柄扳到升柱位置時(shí)，由操縱閥來(lái)的壓力液通過(guò)下腔接頭進(jìn)入一級缸的活塞腔，使二級缸首先伸出。一旦二級缸的活塞碰到導向套，一級缸活塞腔內的液體壓力上升，促使底閥打開(kāi)使壓力液進(jìn)入二級缸的活塞腔，活柱伸出。此時(shí)，初承力為二級缸的面積乘以供液壓力。如需較大的初承力，則可稍加降柱，然后再次升柱到接觸頂板，此時(shí)，初承力可達到一級缸的初承力。
2、降柱：當操縱閥手柄扳到降柱位置時(shí)，由操縱閥來(lái)的壓力液通過(guò)上腔接頭進(jìn)入一級缸活塞桿腔，并打開(kāi)液控單向閥。同時(shí)，一、二級缸活塞腔的液體經(jīng)操縱閥與回流管相通。此時(shí)實(shí)現被迫降柱。在二級缸*回縮時(shí)，底閥的頂桿被頂起，底閥打開(kāi)，二級缸活塞腔的壓力液通過(guò)底閥流入一級缸活塞腔，再通過(guò)下腔接頭流至回油管路，同時(shí)，壓力液進(jìn)入二級缸活塞桿腔。此時(shí)，活柱在液壓作用下迅速下降。
3、立柱承載：頂梁與頂板接觸后，頂板壓力由頂梁傳到活柱上。由于壓力液被底閥封閉，活柱不能回縮，因此壓力傳到二級缸缸底上。此時(shí)，一級缸活塞腔的壓力隨頂板來(lái)壓而升高，直到超過(guò)立柱工作阻力時(shí)，安全閥開(kāi)始卸載，二級缸收縮。當壓力降到低于安全閥額定工作壓力的90%，安全閥關(guān)閉，立柱又開(kāi)始承載。在二級缸未*縮回以前，壓力的傳遞和安全閥的動(dòng)作就這樣反復進(jìn)行。當二級缸降到結尾位置時(shí)，底閥的頂桿接觸缸底，底閥打開(kāi)，二級缸活塞腔的壓力液進(jìn)入一級缸活塞腔(實(shí)際使用過(guò)程中達不到這種地步)，這部分壓力液又將二級缸升起一定距離，底閥離開(kāi)缸底后又關(guān)閉。若頂板壓力又超過(guò)立柱的工作阻力，安全閥又動(dòng)作，二級缸又降到結尾位置，底閥又打開(kāi)。這樣的反復動(dòng)作，保證了立柱的承載在其工作阻力范圍之內。
4、立柱構成：?jiǎn)紊炜s立柱主要由缸體部件、活柱部件、缸口導向套部件和密封元件等組成。
